Mymetal: exportations chinoises de jantes en alliage d'aluminium en 2019

En 2019, la valeur cumulée à l'exportation des roues en alliage d'aluminium de la Chine était de 4,036 milliards de dollars, soit une baisse de 14,8% en glissement annuel. Le volume cumulé des exportations s'est élevé à 90,38 millions de pièces (calculé à 10 kg / pièce), soit une baisse de 9,1% d'une année sur l'autre.

En décembre 2019, la valeur à l'exportation des roues en alliage d'aluminium de la Chine était de 335 millions de dollars américains, en baisse de 7,5% d'une année sur l'autre, et le volume des exportations était de 7,69 millions de pièces (calculé à 10 kg / pièce), une année sur l'autre. baisse annuelle de 4,8%.

Parmi elles, les exportations en décembre: 71 entreprises avec ≥10 000 entreprises, 28 entreprises avec ≥ 50 000 entreprises, 16 entreprises avec ≥ 100 000 entreprises, 6 entreprises avec ≥ 200 000 entreprises et 3 entreprises avec ≥ 500 000 entreprises.

Avec l'essor de l'industrie chinoise des roues en aluminium pour automobiles, la Chine est progressivement devenue un centre mondial de fabrication de roues en aluminium pour automobiles. Les sociétés de roues nationales explorent activement le marché international tout en répondant aux demandes du marché intérieur. En décembre 2019, les roues en alliage d'aluminium de la Chine ont été exportées vers 124 pays et régions au total. Le nombre d'exportations: 42 pays et régions avec ≥ 10 000, 17 pays avec ≥ 50 000 et 9 pays avec ≥ 100 000 Il y a 3 pays avec ≥ 500 000 et 2 pays avec ≥ 1 million.

L'industrie des roues en alliage d'aluminium a rencontré de rares problèmes internes et externes depuis sa création en 2018. Le nombre de commandes de produits et le prix de règlement et le cycle de règlement réels ont été affectés à des degrés divers, et ces environnements qui affectent les performances d'exploitation de l'industrie ne sont pas évidents. en 2019. Améliorez, encore pire.

Tout d'abord, les commandes sont serrées. Ces commandes de «côte de poulet» qui n'étaient pas optimistes dans le passé et qui ont de longues périodes de paiement et des niveaux de profit très bas sont également devenues «aigre-douces» pourchassées par les fabricants de plaques tournantes. Les sociétés nationales de voitures de marque, dont les commandes de roues ont en fait été volées par la société «big brother» l'année dernière. Cela montre que les fabricants de roues ont faim du marché; deuxièmement, certaines entreprises ont des problèmes d'approvisionnement de fonds. Il n'est pas difficile de constater que de nombreux fabricants de roues en alliage d'aluminium ont ajouté beaucoup «d'informations sur la méfiance» l'année dernière, et certains représentants légaux ont été limités à une consommation élevée, et certaines entreprises ont malheureusement été incluses dans la liste des opérations anormales. Cependant, dans de telles «périodes difficiles», la proportion de projets d'expansion d'usine centrale dans la «nouvelle» capacité a augmenté d'année en année, ce qui ne peut expliquer qu'un seul problème, à savoir, comme nous l'avions prédit par le passé. de cette façon, «le fort est toujours fort», la capacité de production de l'industrie des moyeux de roue se concentre progressivement.

Ces dernières années, le coût de la main-d'œuvre, de l'énergie, des transports, des taxes et de la protection de l'environnement en Chine continentale a augmenté de manière globale. La pression sur l'industrie manufacturière causée par ces problèmes est évidente. De plus, il y a une grave surcapacité dans les automobiles et les ventes d'automobiles sont tombées dans un creux. Pour l'industrie des roues en aluminium, 2020 sera plus difficile.


Heure du Message: 19 juin 2020